汽車散熱器試驗(yàn)方法
一般要求
散熱器應(yīng)按照經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及技術(shù)文件制造，并應(yīng)符合散熱器試驗(yàn)方法
000011 技術(shù)要求
000011.1 一般要求
000011.1.1 散熱器應(yīng)按照經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及技術(shù)文件制造，并應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)要求。
000011.1.2 散熱器所采用的材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，采用新材料或代用材料時(shí)應(yīng)通過試驗(yàn)鑒定。
000011.1.3 所選用散熱器總成必須與所用冷卻液進(jìn)行性能匹配試驗(yàn)。保證散熱器總成在正常使用壽命內(nèi)，不發(fā)生由于內(nèi)部化學(xué)腐蝕而產(chǎn)生的泄漏問題。
000011.2 外觀及尺寸
000011.2.1 散熱器主片間距及裝配尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
000011.2.2 散熱器芯子兩對(duì)角線長度差應(yīng)符合表1的要求。
表1 散熱器芯子兩對(duì)角線長度偏差             mm
 項(xiàng)   目
客車、皮卡、轎車
對(duì)角線長度≤800 
2.0
對(duì)角線長度＞800 
3.0
000011.2.3 冷卻管堵塞數(shù)目不得超過冷卻管總數(shù)的1%，計(jì)算出現(xiàn)小數(shù)時(shí)，應(yīng)取整數(shù)。
000011.2.4 對(duì)于管片式結(jié)構(gòu)，實(shí)際散熱片數(shù)與設(shè)計(jì)散熱片數(shù)之差，允許為設(shè)計(jì)散熱片數(shù)的±1%。計(jì)算出現(xiàn)小數(shù)時(shí)，應(yīng)取整數(shù)。片距應(yīng)均勻，以任意連續(xù)5個(gè)片距為一組測(cè)量，其實(shí)際片距數(shù)值與設(shè)計(jì)片距數(shù)值之差，為設(shè)計(jì)片距的±5%。芯子正面散熱片的直線度應(yīng)不大于規(guī)定片距的5%。
000011.2.5 對(duì)于管帶式結(jié)構(gòu)，每條散熱帶實(shí)際波數(shù)與設(shè)計(jì)波數(shù)之差，允許為設(shè)計(jì)波數(shù)的±2%。計(jì)算出現(xiàn)小時(shí)，應(yīng)取整數(shù)。波距應(yīng)均勻，以任意連續(xù)10個(gè)波距為一組測(cè)量，其實(shí)際波距數(shù)值與設(shè)計(jì)波距數(shù)值之差，為設(shè)計(jì)波距的±10%。
000011.2.6 散熱器不允許有磕碰損傷。散熱片（帶）形狀和位置符合設(shè)計(jì)要求，管帶式結(jié)構(gòu)不允許散熱帶明顯變形。
000011.2.7 散熱器經(jīng)密封性能檢查，如有漏氣，允許補(bǔ)焊。其中冷卻管補(bǔ)焊點(diǎn)數(shù)，按芯子平均每0.1 m2正面面積計(jì)算，不得多于一處。補(bǔ)焊不得造成散熱片、帶燒損，補(bǔ)焊后應(yīng)保證散熱片、帶的形狀和位置符合設(shè)計(jì)要求。
000011.2.8 散熱器表面涂漆按QC/T484 中的TQ9的規(guī)定。
000011.2.9 釬焊處應(yīng)平整、光潔，不允許有明顯釬料堆積。
000011.3 性能與壽命
000011.3.1 密封性能試驗(yàn)按4.1進(jìn)行，不允許有任何漏氣。
000011.3.2 復(fù)式加水口蓋的出氣閥開啟壓力和進(jìn)氣閥開啟真空度，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
000011.3.3 散熱性能、風(fēng)阻、水阻應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
000011.3.4 耐振性能試驗(yàn)按4.4進(jìn)行，經(jīng)表2規(guī)定的振動(dòng)次數(shù)后，不能出現(xiàn)裂紋、脫焊、漏水等機(jī)械損傷。
000011.3.5 耐高溫壓力脈沖性能試驗(yàn)按4.5進(jìn)行，經(jīng)表2規(guī)定的試驗(yàn)次數(shù)后，不能出現(xiàn)裂紋、脫焊、漏氣等機(jī)械損傷。判定是否漏氣的標(biāo)準(zhǔn)是將散熱器除油后按4.1進(jìn)行密封性能檢查。
000011.3.6 耐扭振性能試驗(yàn)按4.6進(jìn)行，經(jīng)表2規(guī)定的試驗(yàn)次數(shù)后，不能出現(xiàn)裂紋、脫焊、漏水等機(jī)械損傷。
000011.3.7 壓力循環(huán)性能試驗(yàn)按4.7進(jìn)行，經(jīng)表2規(guī)定的試驗(yàn)循環(huán)后，散熱器不允許脫焊和滲漏。
表2 試驗(yàn)次數(shù)
試驗(yàn)項(xiàng)目
客車、皮卡、轎車
耐振性能試驗(yàn)
1.0×106
耐高溫壓力脈沖性能試驗(yàn)
1.0×104
耐扭振性能試驗(yàn)
1.0×106
壓力循環(huán)性能試驗(yàn)
3.5×104
1、  發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液模擬工作腐蝕試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法
2、 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液模擬工作腐蝕試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方,內(nèi)部腐蝕試驗(yàn),ASTM D 2570該標(biāo)準(zhǔn)以固定名稱D 2570 發(fā)行;名稱后緊接著的數(shù)字表明采納的年份，或在發(fā)生修改的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液模擬工作腐蝕試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)方法，內(nèi)部腐蝕試驗(yàn)ASTM D 2570 該標(biāo)準(zhǔn)以固定名稱D 2570 發(fā)行;名稱后緊接著的數(shù)字表明采納的年份，或在發(fā)生修改的情況下，指的是Z后一次修改的年份。括號(hào)內(nèi)的數(shù)字指Z后一次批準(zhǔn)的年份.上標(biāo)(ε)指自Z后一次修改或重新批準(zhǔn)后，進(jìn)行過編輯修改。
1 范圍
1.1 該試驗(yàn)方法評(píng)估了在受控制的，基本上等溫的實(shí)驗(yàn)室條件下，循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液對(duì)金屬試樣及汽車?yán)鋮s系統(tǒng)部件的影響。
1.2 該試驗(yàn)方法規(guī)定了當(dāng)前汽車使用的典型的試驗(yàn)材料，冷卻系統(tǒng)部件，冷卻液類型，冷卻液流動(dòng)條件。
1.3 以SI 或英寸-磅單位制表示的值被視為標(biāo)準(zhǔn)值。括號(hào)內(nèi)的值為近似值，僅供參考。
1.4 本標(biāo)準(zhǔn)并非旨在說明所有與其使用相關(guān)的安全問題（如果存在的話）。本標(biāo)準(zhǔn)的用戶應(yīng)負(fù)責(zé)在使用前確定適當(dāng)?shù)陌踩敖】挡僮饕?guī)程，并確定規(guī)章限定的適用性。第6 部分給出了特殊的預(yù)防說明。
2 引用文件
2.1 ASTM 標(biāo)準(zhǔn)：
D 1121 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液及防銹液儲(chǔ)備堿度的試驗(yàn)方法2
D 1176 試驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液水溶液或防銹液取樣及制備的試驗(yàn)方法2
D 1177 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液冰點(diǎn)試驗(yàn)方法2
D 1193 試劑水技術(shù)規(guī)范3
D 1287 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液及防銹液PH 值試驗(yàn)方法2
D 1384 在玻璃器皿中發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液腐蝕試驗(yàn)的試驗(yàn)方法2
D 2758 使用發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的試驗(yàn)方法2
D 2847 在轎車及輕型卡車中試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的操作規(guī)程2
D 3306 汽車及輕型車中乙二醇基發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液技術(shù)規(guī)范2
D 4985 需要首先加注SCA 的重型發(fā)動(dòng)機(jī)低硅酸鹽乙二醇基發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液技術(shù)規(guī)范2
2.2 SAE 標(biāo)準(zhǔn)：4
SAE J20e 冷卻液系統(tǒng)軟管標(biāo)準(zhǔn)
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液模擬工作腐蝕試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法, 內(nèi)部腐蝕試驗(yàn)，ASTM D 2570
3 試驗(yàn)方法小結(jié)
3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液在190°F（88℃）時(shí)，在一包含金屬液池（metal reservoir），汽車?yán)鋮s液泵，汽車散熱器，及橡膠連接軟管的流動(dòng)回路中循環(huán)1064 小時(shí)。在金屬液池中裝上了代表發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)金屬的試樣，金屬液池模擬發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體。在試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，通過測(cè)量試樣的質(zhì)量損失并通過目視檢查部件的內(nèi)表面確定冷卻液的防腐蝕特性。
4 意義及使用
4.1 由于更接近發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)工況，該試驗(yàn)方法與玻璃器皿試驗(yàn)（試驗(yàn)方法D 1384）相比，能提供發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的更好的評(píng)估及選擇審查。通過控制冷卻液的流通循環(huán)，使用汽車?yán)鋮s系統(tǒng)部件及更大的金屬表面面積與冷卻液容積比，可獲得這種改進(jìn)。
4.2 雖然此試驗(yàn)方法提高了辨別力，它不能確定地預(yù)測(cè)令人滿意地防腐蝕性能及工作壽命。如果想更大地保證令人滿意的性能，應(yīng)通過*的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)（試驗(yàn)方法D 2758）獲得，或從處于實(shí)際工作中現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試（操作規(guī)程D 2847）中獲得。
4.3 在附錄X1 中進(jìn)一步討論了該試驗(yàn)的意義及解釋說明以及它的局限性。
4.4 如果該試驗(yàn)方法用作技術(shù)規(guī)范D 3306 及D 4985 的鑒定試驗(yàn)，應(yīng)使用列于第5 部分的推薦使用的部件。如果不是為了此類鑒定目的，那么如果在合約各方一致同意時(shí)，可以使用合適的替代部件。
5 儀器裝置
5.1 金屬液池(reservoir)—圖1 所示為此部件的裝配圖。代表發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體的材料的制造材料為SAE G3500 汽車鑄造用灰口鐵。6 在金屬液池頂部裝一個(gè)直角接頭，連接空氣管路。在空氣管路內(nèi)裝上一個(gè)截流閥，以防溶液倒流入壓力軟管。